OT 4: Economía Baja en Carbono

Justificación

Conexión con en análisis

El tráfico rodado supone el 75% de las emisiones de CO2 de la ciudad, seguido muy de lejos por el sector doméstico, lo que justifica centrar en temas de movilidad los esfuerzos en la reducción del impacto ecológico de RM.

Los desplazamientos en vehículo privado suponen el 66% de los desplazamientos, hay una excesiva dependencia de este medio de transporte, respecto al cual es preciso actuar.

Contenido

Tipología de actuaciones:

El PMUS contiene un total de 38 propuestas de actuación agrupadas en 11 ejes distintos, todas las cuales constituyen posibles operaciones para esta línea de actuación.

Planificación coordinada entre urbanismo y movilidad: (1.1) ordenanzas municipales de transporte, (1.2) directrices para el planeamiento urbanístico.

Circulación y la red viaria: (2.1) zonas de calmado de tráfico, (2.2) resolución de zonas conflictivas, (2.3) mejora de la señalización y adecuación a la jerarquización viaria.

Transporte público: (3.1) mejora del transporte urbano (3.2) priorización del transporte público, (3.3) mejora del mobiliario urbano, (3.4) mejorar de información (3.5) nueva numeración de las líneas, (3.6) plan de concienciación ciudadana.

Seguridad vial: (4.1) implantación de pasos de peatones y mejora de tiempos de verde,(4.2) protección y señalización de cruces, (4.3) colocación de elementos reductores de velocidad.}

Movilidad ciclista: (5.1) adecuación de las vías existentes, (5.2) conexión y continuidad de las vías existentes, (5.3) señalización de viarios ciclistas, (5.4) instalación de aparca-bicis, (5.5) sistema de préstamo de bicicletas, (5.6) creación de un registro de bicicletas.

Movilidad peatonal (6.1) señalización de itinerarios y áreas peatonales, (6.2) ampliación del área de preferencia peatonal, (6.3) pasos de peatones inteligentes.

Gestión de la movilidad (7.1) oficina de la movilidad, (7.2) plan de movilidad escolar.

Gestión del estacionamiento: (8.1) ordenación del aparcamiento, 8.2) introducción de áreas de estacionamiento regulado en áreas comerciales y marítima

Mejora de la distribución de mercancías: (9.1) revisión de la ordenanza municipal de carga y descarga, (9.2) revisión de la dotación de zonas de carga y descarga, (9.3) control de estacionamiento en zonas de carga y descarga.

Plan de comunicación, divulgación y sensibilización: (10.1) población en general: movilidad global (10.2) comunidad escolar, (10.3) población trabajadora.

Ahorro energético y medioambiental: (11.1) mejora de la eficiencia energética del transporte público y flota municipal (11.2) mejora de la calidad paisajística del viario, (11.3) localización de puntos de recarga eléctrica, (11.4) estaciones de medición medioambiental, (10.5) cursos de conducción eficiente.

Criterios y procedimientos para la selección de operaciones

Beneficiarios

En particular:    

• Residentes en RM y en otros municipios limítrofes (Vícar, La Mojonera, el Ejido, Almería ciudad) que utilizan sus vías de comunicación.

En general:

• Personas que tienen en RM su segunda residencia.
• Visitantes/turistas.

Indirectamente:

• Todos los beneficiados por la reducción de las emisiones de CO2

Selección de operaciones

Como criterios adicionales de selección se considerará la adecuación a los siguientes marcos: PMUS, POTPA, Plan Andaluz de la Bicicleta.

Financiación:

Indicadores de productividad

Metodología de cálculo

Las medidas saldrán del PMUS que se apruebe.

El transporte público es el principal problema de la movilidad de RM, que requiere acuerdos para los que existe disposición favorable.